하두많이봐서 중복인지 아닌지도 모르겠다..

파이어롤링어택

화물차 타이어관리 법적처벌좀했으면... 무조건 터지기 직전까지 타는거 정말 너무한듯..

주의의무 위반

화물차도 자동차라 정기검사 받습니다.
타이어 마모상태 심각하면 벌금과 재검사를 받죠

저방송당시 나온 타이어 상태심각한 화물차들은 관리 사각지대인건지.. 검사를 날치기로 하는것인지...?

싫어요 이유를 모르겠네요..

솔직히 검사항목을 더늘리고 더 꼼꼼히 해야지 노후 화물차 사고가 안납니다.

노후판스프링이랑 노후타이어 연식오래된 화물차량은
더더욱 꼼꼼하게 점검해야되구요.

아 브레이크두요.

도로에 보면 검사제대로 하는게 맞나싶은 상태엉망인 화물차량으로인해 사고위험이 도사리고있습니다.

일반차량보다 화물특히 대형화물은 사고나면 대형사고이기에 더욱더 꼼꼼하게 체크해야되는데 제대로 하는지 의문입니다.

현실은 국토부에서 공문 내려오면 안전검사 조사 대충하고 끝내요 차주들이 개인사업자라 나라에서 단속안하면 해당 운송사에서 화물차 차주에게 권고는해도 강요는 할 수가 없어요 내 소유 차량이 아니라서..

요새 싫어요남발이많죠 정말 안좋은 현상이긴하지만 시대가 거듭되면서 높은 연령이 자리잡은 커뮤니티였는데 낮은 연령이 점점 들어오면서 아무논리도 없이 싫어요 누르고 비난 비판만 하는 애들도 많아지다시피해서 아무이유가 없어도 그냥 그런가보다해야하나봐요 ㅠ

생각하는 게 사람마다 다르니까요.. 그건 이런 커뮤니티에선 바꿀 수도 없는 부분이에요. 그냥 저런 사람들도 있구나.. 하세요. 그게 본인 정신 건강에 좋을 듯... (그래도 많지는 않으니 거기에 위안을 가집시당)

이걸 세대갈등으로 간다고?

세대갈등이 아닌 팩트입니다... 님이 얼마나 이 커뮤니티에 있으셨는진 모르겠지만 저는 5년은 넘게 이 커뮤니티에 머물렀는데 최근에 싫어요 남발 무논리에 욕부터 박는 애들이 갑자기 많아져서 가끔은 보기거북한 댓글들도 많네요

저도 초창기때부터 개드립봐왔는데 무논리 싫어요는 있다해도 그게 어린애들이 한다는 근거라도 있나요? 약간 나이 든사람들은 안그러는데... 어린것들이 ...하는 나이부심같은게 느껴져서 좀 그렇네요 그리고 무조건 무논리 싫어요라고 단정짓는 이유도 잘 모르겠어요 저쪽 검사하시는 직종에 종사하시는 분이거나 그냥 의견이 달라서 싫어요 할 수도 있는거지 내가 무조건 맞는데 왜 싫어요를 하지? 요즘어린것들은...이러는 사고방식은 진짜.... 별로입니다 제가 봤을땐... 그래도 검사 강화해야한다는 님의 주장은 적극동감합니다

..? 왜 팩트라고 단정지음..?

정비불량·과적 화물차는 '도로 위 괴물'… 잇단 참사 '원흉'


예측 못해 운전자들 '불안'
갑자기 날아든 타이어·판스프링…
차량 결함 인한 사고 잦아

정기검사 '꼼수 통과' 빈번
1998년 차령제한제 폐지로
노후 화물차 비율 42% 달해

정비·과적 단속 강화 시급
日서는 3개월마다 분해 점검
주행·제동장치 점검 부활해야

일각에서는 현행 정기검사만으론 반복되는 참사를 막기 어렵다는 지적이 나온다. 2013년까지는 1년에 한 번씩 차량 바퀴 등 화물차의 핵심 부위를 분해해 내부 주행·제동장치 상태까지 살펴보는 ‘정기점검’이 시행됐다. 주로 육안으로 확인하는 정기검사에 비해 정확하게 차량 상태를 파악할 수 있다는 게 장점이지만 검사 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 들어 화물차주들의 민원이 끊이지 않았고, 결국 2013년 폐지됐다.

일부 화물차 기사는 정기검사조차 피해가는 ‘꼼수’를 쓰기도 한다. 검사소에서 만난 한 화물차 기사는 “정기검사에서 통과가 어렵다고 생각하는 기사들은 평소 알고 있던 정비업소에 부탁해 대충 통과시키는 경우도 적지 않다”고 털어놨다. 실제 지난 5월 과적이 가능하도록 개조한 불법구조변경 화물차 1200여 대를 정기검사 등에서 몰래 통과시켜 준 자동차종합검사소가 경찰에 적발됐다. 당시 소문을 듣고 화물차들이 전국 각지에서 몰려들어 문전성시를 이뤘다는 후문이다.

노후 화물차가 많다는 점도 사고가 잦은 주요 원인 중 하나다. 생계형 기사들이 많다 보니 차량을 쉽게 바꿀 수 없어서다. 지난 23일 타이어 충돌 사고를 빚은 화물차도 출고된 지 17년 된 노후차량으로 알려졌다. 한국자동차산업협회에 따르면 국내에 등록된 차량 2252만여 대 가운데 10년 이상 된 차량은 32%(723만여 대)에 불과하지만 화물차는 354만여 대 중 42%(152만여 대)에 달했다. 영업용 승용차·승합차와 달리 화물차는 사업용 자동차의 차령(연식)을 규제하는 ‘차령제한제’가 1998년 폐지돼 노후화가 심각하다는 게 전문가들의 지적이다


원문) https://www.hankyung.com/society/article/2018072774211#Redyho

검사때만 멀쩡한거 끼고 다시 원복하겠죠

타이어가 귀여운 탓인가..ㅎㅎ

제보자 차량 볼보V40인거 같습니다.
튼튼하고 안전한차 타셨네요

저기 정확하게 제 출근길이네요...당진 제철로 현대글로비스 방향 엠코아파트 도착전 도로...제가 저런 차들 배차관제 해요...후판차네요..타이어 터질때 옆에 사람 있음 파편에 죽을수도 있습니다

사실 수심 90m가 10기압... 수심에 1 대기압을 더해야하니까요

진공상태에선 당연히 수심100m가 10기압이고요..

보일의 법칙을 아시는 걸 보니...다이버시군요ㅋㅋㅋ