벤츠 부사장이 말하는 벤츠가 통풍시트에 인색한 이유.jpg

전이안2022.06.19 18:13
그러니까 벤츠가 통풍시트 잘만들게하려면 독일을 덥게 만들어보라는거네
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호랑이열정2022.06.19 18:55
한국 회사들관 달리 자국 위주네
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밤꽃향2022.06.19 22:29
솔찍히 한국은 수출위주죠. 수출차량이랑 국내차량 철판부터 다른데
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전이안22.06.19 18:13
그러니까 벤츠가 통풍시트 잘만들게하려면 독일을 덥게 만들어보라는거네
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성부성자성령의이름으로나무아미타불22.06.19 18:15
저러니까 내가 벤츠를 안사고 bmw 타고 다니는거임!
버스 매트로 워킹
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갣으립22.06.19 18:17
사장님 한국에 6월에서 9월에 좀 살다 가셔봐 비용은 벤츠 오너들이 내줄거야!
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미운오비새끼22.06.19 18:45
후졌네. 통풍시트도 없고
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호랑이열정22.06.19 18:55
한국 회사들관 달리 자국 위주네
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웨스트브룩[수정] 06-19 22:03 22.06.19 22:03
한국회사가 자국위주로 통풍시트를 넣어줬다는 생각도 해보세요
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밤꽃향[수정] 06-19 22:29 22.06.19 22:29
솔찍히 한국은 수출위주죠. 수출차량이랑 국내차량 철판부터 다른데
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Dark[수정] 06-20 02:27 22.06.20 02:25
근거도 없는 이런소리는 언제까지 해댈까?
수출 생산라인이 국내에도 깔려있는데 강판을 골라서 쓴다? 솔직히 기본만 배워도 이런 생각을 한다는게 ㅎ
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zedoja22.06.20 02:31
한국기업은 원가절감 하기 위해선 얇은 철판을 사용할 수 도 있다. 더 큰 문제는 아애 자재를 빼고 만든다는거지. 외국 판매품은 그 나라 안전법을 따른다나..
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조비22.06.20 05:35
수출 생산라인이 국내에 있으면 다 같나요?
국내용 수출용 라인을 따로 만들수도 있는건데…
그리고 국내용이 강성 떨어진다고 이미 나와있음.
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ASTYNM22.06.20 14:11
내수용 수출용 강성이 다르다...
iihs 유로엔캡 케이엔캡
측정 기준에 차이는 있지만
상대비교 해보면 케이엔캡에서 우수한 차가 iihs에서도 우수하고
유로엔캡에서 떨어지는 차가 케이앤캡에서도 떨어집니다

케이앤캡은 현기 돈 먹어서 측정도 주작이라고 하면 할 말은 없네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

케이앤캡이 주작이면 iihs 유로앤캡도 주작이거든요
현기가 유럽 미국까지 다 돈먹여서 주작한다고 믿으시면 정말 할 말이 없습니다ㅋㅋㅋ
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조비22.06.20 16:08
안전도평가가 모든걸 보여주진 않죠.

실제 현대차 사장이 국회청문회때도 왜 다른가 라는 질문에 해당 나라들의 기준이 우리와 달라 그렇다 라고도 했으며
자동차 뜯어보면 수출용이 빔이 추가로 들어간다던지 하는것도 명확하게 나왔는데 단순히 안전도검사 결과로 동일하다그러면…ㅋㅋㅋ
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조비22.06.20 16:11
강성자체는 요즘 나오는 차는 확실히 모르겠으나
2010년 이전 차들은 확실히 차이 남 ㅋㅋ
그 당시 기사로도 심심치않게 나오던거고

강판 두께는 같아도 아연강판 안쓰던것도 있고
둘다 아연강판을 써도 국내용엔 전기아연도금강판 쓰기도 했고
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begavond22.06.21 20:56
현대차 현직자입니다.
제네시스 세단이랑 투싼 만드는 공장에 있고요
차체공정에서 근무합니다.
과거에는 어땠는지 잘 모르겠지만 22년 현재 기준에서 말씀드리면
수출, 내수 비교해서 트렁크 라이센스 플레이트 홀, 국가별 기준 달라서 브라켓 한두개 사양 다른거 제외하고는 완벽하게 동일합니다.
수출 내수 강판 다르게해서 서열비 올라가는게 강판 단가올라가는거보다 더 큰데 왜 굳이 강판을 다른거 쓰나요?
어디서 들으신 이야기인지는 모르겠지만 언제까지 해명하고 증명을 해야하나요?
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노노해[수정] 06-23 09:52 22.06.23 09:51
데인게 많아서 말 한마디로 충분한 증거가 될 것 같진 않아요
평소 행실이 중요하다는게 여기서 드러나는거죠
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너에게도탈모의축복을22.06.22 18:03
집안 어른중에 현대차 본네트 공장 하시는 분이

있어요 내수용 수출용 진짜 다릅니다

프레임은 프레스 금형으로

강철판을 찍어서 지금의 형상을 만듭니다

쉽게 말하면 설계상 완성된 형상이 100%라면

프레임 강판을 ABCD과정을 거칩니다

A 프레스 금형에서 25% 정도 만들고 다음과정

B 프레스 금형에서 50% 정도 만들고 다음과정

C 프레스 금형에서 75% 정도 만들고 다음과정

D 프레스 금형에서 100% 만들고 완성하는 구조일때

이런 과정은 내수용 차량 기준으로 만들어 집니다

하지만 현기에선 수출용도 만들어서 납품하라고 강요합니다

수출용 강판은 아연열처리 강판이라 프레스 금형이

내구성을 견디지 못하고 망가집니다

처음부터 따로 제작을 하던지 아연 강판을 견딜 수 있는

재질로 만들어야 하는데 현기에선 가격 후려쳐서

울며겨자 먹기로 납품합니다.

아는 사람들은 진짜라고 그렇게 말을해도 안믿더라구요
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웨스트브룩22.06.20 08:14
그건 현차가 내수용만 차별하는게 아니라 모든 기업이 그나라의 규제를 따르는것임 도요타건 벤츠건 다 마찬가지 우리나라 규제가 널널하니까 차이가 발생하는거지 국내기업을 욕할게 아니라 정부규제를 따지고 들어야함
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arrrrrrrr22.06.19 19:31
그래도 잘팔림
어떻게 보면 배짱장사네
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일단똥을싸라그러면유명해질것이다22.06.19 20:03
수출할 생각이 없는 거구나
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역시고양이가22.06.20 06:36
어차피 잘팔려서..
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아포칼립스22.06.20 00:13
통풍시트 같은 거 안달아줘도 신나게 팔리는데 뭐하러??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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난독심함22.06.20 10:42
그쪽 상황 고려안해도 잘만사니까ㅋㅋ
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다코타23.06.14 19:11
말도 안되는 소리가 수출이 대다수 아니냐 벤츠면
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