브레이크와 악셀을 동시에 밟으면 .mp4

호에호에2024.11.06 08:34
아 !!!
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쉘든동생미시2024.11.06 08:39
동시에 밟으면 차는 멈춥니다.
브레이크의 힘이 엔진의 힘을 이기거든요.
그래서 급발진은 휴먼에러라고 하는 거에요.
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유비2024.11.06 08:35
갤럭시 쓰는 구나 ㅋㅋㅋㅋ
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엉덩이때려주세요11-06 08:33
어이없어..
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호에호에11-06 08:34
아 !!!
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나랑변보러가지않을래11-06 08:48
오호!!!!
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여름난로11-06 08:35
아. 스크린샷 기능 ㅎㅎㅎ
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유비11-06 08:35
갤럭시 쓰는 구나 ㅋㅋㅋㅋ
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니가닌데11-06 14:46
아이폰 아닌가요?ㅎ
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취리히놈팡이[수정] 11-06 08:39 11-06 08:39
양발운전이 아닌 이상 두 개를 동시에 밟을 순 없어. 오른발로만 운전하거든을 기대했는데…
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쉘든동생미시11-06 08:39
동시에 밟으면 차는 멈춥니다.
브레이크의 힘이 엔진의 힘을 이기거든요.
그래서 급발진은 휴먼에러라고 하는 거에요.
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드리프틴11-06 08:42
정말궁금해서 그러는데 엔진이 최대로 미쳐날뛰어도 부레끼 빏으면 멈추나요?
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엠씨찐우11-06 08:53
멈추지 않는다고 여러번 밟으면 배력이 다 빠져서 브레이크가 딱딱해집니다
온 힘을 다 해서 한번에 콱 밟아야 해요..
그리고 기어릉 중립으로 빼는 시도를 꼭 해봅시다용
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드리프틴11-06 08:56
아뇨 그런 상황말구요 모든상태가 정상일때 풀악샐밟은후에 동시에 부레이크 밟으면 멈추는가..걍 이게 궁금해서요 ㅎ
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엠씨찐우11-06 09:23
그 상황도 브레이크 제동력이 이긴다고 합니다. ㅎㅎ
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반박시님말이맞음11-06 11:44
그때 바퀴에 연기나면서 제자리 챗바퀴 도는거죠?
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긍정뿌셔11-06 12:48
브레이크는 바퀴를 못돌게 막는겁니다.
제자리에서 타이어가 타들어가면서 도는건
엔진이 이긴거죠
바퀴가 전혀 돌지않아야 브레이크가 이긴거고
말씀하신 상황에서 4륜일경우엔 차가 앞으로가게될거에요
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ghost11-06 20:30
엔진이 시동이 걸려있는상태에서는 브레이크가 딱딱해지지 않습니다 브레이크를 자주 밟으면 베이퍼록 현상으로 브레이크 페달이 오히려 쑤욱 하고 들어갑니다 브레이크오일이 과열 되면서 안에서 기포가 생겨서 압력이 사라지기때문이죠 브레이크를 자주 밟았다고 브레이크패달이 딱딱헤지는건 엔진이 꺼져 있는 상태이거나 브레이크 진공 밸브가 깨져서 일수 있는데 급잘진 상황에서 브레이크가 딱딱해지지는 않습니다
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내가뭐임마11-08 07:09
급발진 상황같은 고 rpm에서는 브레이크 부스터쪽으로 부압이 갈 여유가 없다고 합니다.(흡기쪽으로 유량이 몰림)
기존에 부스터 안에 남은 부압으로 브레이크를 밟아야 되는데 여러번 나눠밟아 그걸 다 쓰면 브레이크를 순수 발힘만으로 밟아야되서 브레이크가 무거운 느낌이 든다고 하더라구요
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ghost11-11 22:09
브레이크 부스트안은 진공 상태로 유지 되기 때문에 엔진이 시동 걸려있으면 부스트 안에 공기는 엔진이 빨아 땡깁니다 아무리 급발진 상태라 할지라도 엔진은 그 공기를 충분히 처리가 가능한 상태이고 설령 그 공기를 감당이 안될 지경이 될정도로 공기를 많이 빨아 땡겨버리면 엔진 시동이 불안정 해지면서 시동이 꺼지겠죠 그리구 브레이크 부스트 진공 호스는 흡기매니폴드에 연결이 되기 때문에 크게 지장이 없습니다 특히 가솔린엔진이라면 더더욱이 급발진에 브레이크가 안들을 이유가 없습니다 차주가 차량 정비를 잘 안해서 브레이크오일이나 브레이크패드가 비정상일 경우를 제외 한다면요
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주작감별사11-06 09:30
급발진 이후에 브레이크가 이긴다고 하시는것같은데 애초에 엔진이 미쳐날뛰는거 자체가 결함이 아닐까요?

작성자님 말대로 물론 사람이란게 당황해서 브레이크를 풀브레이킹 못하고 온힘을 다해 못눌러서 큰 사고가 날 수 있다 칩시다. 그러면 애초에 엔진이 내 의지와 상관없이 급발진 하는게 정상입니까.. 원인 제공과 대처에 대한 구분을 확실하게 하셔야할 것 같아요
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델굿11-06 11:29
속도가 줄어드는 느낌이 하나도 없으니가
휴먼 에러라고 하는 거에요
브레이크등도 안들어 오고요
풀브레이킹 하면 바퀴에서 연기나요
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주작감별사11-06 13:37
그럼 모든 급발진 사고에서 속도가 줄어드는 현상이없는데(가드레일이나 구조물 충돌전) 모든 운전자들이 당황해서 브레이크를 약하게 또는 밟지 않았을까요?

말씀하신대로라면 급발진 이후 올바른 대응으로 멈춘뒤 제보한 사례가 있어야하는데 없지않습니까
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주작감별사[수정] 11-06 13:40 11-06 13:39
뿐만아니라 가속의 원인은

1. 엑셀레이터
2. 차량오류에의한 급발진

두가지인데 그럼 현재까지 일어난 급발진은 모두1번인가요?

만약2번의 상황에 휴먼에러로 사고가 커졌다해도 제일 큰 원인은 자동차 아닌가요? 애초에 사용자의 의지와 다르게 가속이 된 사실이 문제고 그게 제조사의 책임이라는건데

이게 자동차보다 사용자 대처가 문제다? 이건 저로써는 이해가 좀 안됩니다..
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소고기는맛있어11-06 13:57
2번은 일어난 적이 없습니다.
1번은 계속 일어나고 있구요.
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델굿11-06 15:55
2번이 일어난적이 없다는 거죠
현재까진 100% 다 사람이 엑셀 밟은겁니다
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사람하고있어요11-06 16:14
2번 사례가 아주 없는건 아니고
디젤차 오버런으로 인한 급발진은 있는걸로 압니다.
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소고기는맛있어11-06 19:40
맞습니다. 근데 보통 사람들에게 디젤 오버런에 대해 이해시키기 쉽지 않아서요.. 대부분 전기,전자 오류로 인해 차가 혼자 가속하는 상황을 생각하기 때문에 없다고 이야기 했습니다. 사실 100퍼센트 없는 건 아니라고 생각은 하지만 99.99퍼센트는 없다거 생각하며 0.01퍼센트의 확률으로 급발진이 정말 발생 하더라도 브레이크를 밟으면 차는 정지합니다. 시동이 꺼져도 여러번 밟아 압력이 소실되어도 정지합니다.
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한소리11-06 15:56
2번상황이 저도 있을거라 믿지만 아직 확증된걸 본건 1번밖에는 없어서 ㅠㅠ.....
10년차 택시기사 버스기사들도 본인이 브레이크를 밟았다고 주장했지만
발캠과 기록을 보니까 엑셀을 밟더만유..
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인생창작소11-07 09:02
이분 가족이 급발진당했을때 어떻게 반응할지 궁금하긴하네요. 과학적으로 가족탓이다 라고 할지..
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소고기는맛있어11-07 10:33
진짜 급발진이 맞으면 당연히 책임을 물어야죠 그럼 당신 가족도 급발진인척 하는 풀악셀 사고에서 다치거나 죽는다면 급발진이 맞으니까 제조사가 책임지라 할겁니까? 니가족충 오랜만이네요
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정직한양치기11-06 09:35
이게 상황에 따라 맞기도 아니기도 합니다. 일정 토크와 속력에 도달하면 무게와 운동에너지 때문에 브레이크 밟아도 서지 않을수 있습니다. 차량이 정지된 상태거나 바퀴가 뜬 상태면 브레이크가 이길것 같습니다.
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혼란하다혼란해11-06 13:55
급발진이 브레이크대신 엑셀을 밟을 경우에만 휴먼에러죠. 보통 급발진은 운전자가 말 그대로 아무것도 안했는데 차가 갑자기 발진하는 걸 말합니다. 이 때 브레이크를 빨리 밟으면 당연히 멈추겠죠. 하지만 그러기 전에 차는 이미 뭔가를 쳤으니 문제가 되는 거죠. 급발진의 원인을 규명하는 건 어렵지 않습니다. 차를 만들 때 운전자의 행동을 기록하는 로그를 차안에 넣으면 돼요. 기록을 길게 남길 것도 없이 운전자의 마지막 2-3시간동안의 행동만 남겨도 충분히 원인규명이 가능합니다. 하지만 차 회사 아무도 그러질 않습니다. 왜 그럴까요?????? 자기들한테 아무 이익이 없으니까요. 무죄추정의 원칙에 따라 차 회사는 자기들이 잘못 만들었다는 걸 증명하는 걸 일부러 넣을 이유가 없습니다. 자기들이 잘못 만들었다고 주장하는 운전자가 증명해야 하니까요. 세상 참 더럽지 않습니까?
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북마크는쓰래기통11-06 22:50
2~3시간 기록하는거 만들기가 어려워서 그럴까요? 그컁 필요가 없어서 그래요 EDR에 남는 5초만으로도 (저도 좀더 길었으면 하긴함) 사고전 운전자가 엑셀 밟았는지 브레이크 밟았는지 알수 있기 때문에요.
자동차가 회까닥해서 브레이크 신호가 악셀로 갔다고 하는 말도 안되는거 진짜 말 안되요 신호 연결이 그리 단순한게 아니니까요 페달 블박 다는사람들 늘어나는거 같던데 급발진 증거는 안나오고 페달 오인만 증명되고 있죠 왜 페달 블박은 회까닥해서 내가 브레이크 밟았는데 악셀발은걸로 찍힌거다 하지 그래요?? 브레이크 밟은 신호가 엑셀로 갔다고 주장하는거랑 다를게 없는겁니다.
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혼란하다혼란해11-11 01:34
님은 저랑 다른 주장을 하는게 아닙니다. 왜 2-3시간 로그를 원하냐면 차량의 이상으로 급발진이 됐을 시 그 전에 시스템에 무슨 다른 이상이 있었나를 점검할 수 있기 때문입니다. 님 말대로 5초는 너무 짧습니다. 정말 운전자의 행동만 기록할 수 있는 시간뿐입니다.
신호자체가 복잡해서 오작동으로 브레이크가 가스페달로 가는 건 힘들다는 건 압니다. 그래서 전 신호나 센서오작동보다는 소프트웨어쪽에 문제가 있을 것으로 추정됩니다. 제 현재직업은 공장에서 머신공정제어 프로그래밍을 하고 있고 자동차는 많이 다르지만 어깨너머로도 보아서 그렇게 추측을 하는데 이상하게 자동차회사에서 소프트웨어 로그를 공개한 걸 본 적이 없습니다.
유저에러의 가능성을 제거한 게 아닙니다. 단 현재 우리가 급발진이라고 할 때는 유저에러를 제외한 발진형태를 말한다는 것이고 그거를 증명하기가 일반인은 많이 힘들뿐더러 회사에서도 쉽게 만들려 하지 않는다는 겁니다. 페달블박으로 유저에러가 많이 증명되고 있고 그걸 부정할 생각은 없습니다. 님과 좋은 의견은 나누고 싶으나 님의 비아냥거리는 말투는 사양합니다.
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삑사리11-06 14:46
급발진은 왜 특정 차종에서 많이 발생하나요
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Leopard11-06 21:13
내부 구동원리를 모르시는 분임
브레이크 유압이 어떻게 동작햇는지 보세요
왜 급발진 사고 경험자들이 브레이크가 딱딱해진다고 하는지
전혀 모르시는 분 같아보입니다

애초 브레이크 시스템이 어떻게 동작되는지 모르는 댓임
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Leopard[수정] 11-06 21:16 11-06 21:15
애초 문제는 ecu가 엑셀을 밟지 않아도 풀엑셀을 밟은것처럼
인식하는 문제도 있지만
서브 이슈로 브레이크에 유압이 안떨어지는 이슈도 있는거에요

현재 자동차업계에서 일하는 사람입니다
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소고기는맛있어11-07 10:34
현직 어디서 일하시길래 ecu로 인한 급발진 사례가 있다고 단언하시는지요?
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ASTYNM11-11 01:15
모비스에서 헤드라이트 조립하신다네요
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눈부신너는대머리11-06 08:40
이거 은근 고전 유머인데ㅋㅋㅋㅋ
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장래희망커플[수정] 11-06 12:52 11-06 08:41
번개카 터보!! 가 되는거지
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나랑변보러가지않을래11-06 08:49
내가 보는 화면이 아니고 나를 보는 화면이 캡쳐되다니!!
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정직한양치기11-06 09:31
차량의 영정사진인가요?
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Cdcd11-06 12:19
작성자에 의해 삭제 되었습니다.
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대한민국아빠다11-06 13:35
런치 컨트롤
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소고기는맛있어11-06 13:37
어떤 상황이라도 브레이크는 작동합니다. 브레이크가 고장난게 아니라면요.
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박휘벌레11-06 17:48
위험할때 차라리 둘다 밟으세요
브레이크가 이겨요
그러니까 항상 기억합시다
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arrrrrrrr11-13 19:45
두개 다 밟으면 브레이크가 우선이라는 이야길 들은적 있음
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내가고라니자11-06 18:27
만약 급발진이다.
오조작일 수 있으니 잠시 발을 들어봅시다.
속도가 줄어들면 잘못 밟은겁니다.
계속해서 올라가면 다시 꾹 밟아야죠.
일단 저는 그렇게 이미지 트레이닝 중입니다.
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북마크는쓰래기통11-06 22:53
기어 N으로 빼고 양발로 밟으면 오인할수없죠
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아틀리에11-06 21:25
브레이크랑 악셀 동시에 밟으면 공중부양..

미1친년 널뛰듯이 운전하는거
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