[스압] 여의도가 섬이 아닌 이유.jpg

햇님사랑이2023.08.19 08:04
여의도는 검이고 여의봉은 봉이지
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능지처참2023.08.19 11:40
도는 날이 한쪽만있고 검은 양날이라 다릅니다
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우리회사부장님2023.08.19 08:24
부산과 일본을 다리나 해저터널로 연결해도 일본은 섬나라인것처럼, 다리 유무나 차량출입여부 관계없이 사방이 바다나 강으로 둘러싸인 땅을 섬이라 함.
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햇님사랑이23.08.19 08:04
여의도는 검이고 여의봉은 봉이지
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강우23.08.19 11:31
그럼 검도는 도검이에요?
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오늘도야옹23.08.19 12:04
劍道 칼(검) 길(도)
태권도 절권도 등과 같이
검으로 하는 무도죠

진지한 답
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능지처참23.08.19 11:40
도는 날이 한쪽만있고 검은 양날이라 다릅니다
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뀨우뀨꺅[수정] 08-19 16:20 23.08.19 16:19
어떻게 그렇게 도를 아십니까?
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정직한양치기23.08.19 12:21
미인도 ??
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나랑변보러가지않을래23.08.19 13:27
도와 검은 다른데도?
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쬬23.08.19 15:01
부모를 여의도 힘내세요 의 여의도
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국제무역하는구상만23.08.20 15:34
캬…..
이냥반 최소 배운냥반일세
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살아있는성자님오셨네23.08.19 08:04
여의도에 비행장 있었다고 하면 자빠지겠네
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햇님사랑이23.08.19 08:05
꽈당땅!! 지…진짜요??
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드리프틴23.08.19 08:06
섬은 맞는데..다리놔져있고 차 또는 걸어서 갈수있으면..그럼 사실상 섬은 아니져 ㅋㅋㅎ
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너지인짜나쁘다23.08.19 08:57
다리있음 사실상 섬이아니면 사실상 거제도도 섬이아닌건가요ㅋㅋ?
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드리프틴23.08.19 09:00
차타고가는거면 사실상 섬은 아니죠..

섬에 가장큰 특징인 고립성..이 없잖아요 ㅎ 지리적으론 섬이지만

사실상 섬이 아니라고 볼수있죠 ㅎㅎ
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케렌스키23.08.19 22:54
그게 기준이면 영국은 섬이 아니고 일본은 섬이라는 엉터리 논리가 성립하게 되죠 ㅋㅋㅋ
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닉넴은엑스X엑스23.08.22 01:19
강원도 경기도 충청북도 전라남북도 도 도 도
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말로만다욧트23.08.19 09:30
지리적으론 섬 이라하고,
인류애적으론 섬이 아니라고 합시다!
탕탕탕
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치기스23.08.19 11:05
길, 다리로만 연결되어 있는것은 땅이 연결된거와 다르게 섬 맞지 않나요 ㅎ
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무통장입금23.08.19 21:41
의외로 이분 말이 특정한 경우에는 맞을수도 있네요..
섬의 발전을 위해 만들어진 섬 발전 촉진법 상에서 섬의 정의는 아래와 같습니다.

제2조(정의) ① 이 법에서 “섬”이란 만조(滿潮) 시에 바다로 둘러싸인 지역을 말한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 지역은 제외한다.
1. 제주특별자치도 본도(本島)
2. 방파제 또는 교량 등으로 육지와 연결된 때부터 대통령령으로 정하는 기간이 지난 섬

시행령에서 정하는 기간을 10년으로 잡았기 때문에 다리가 연결되고 10년이 지나면 섬발전촉진법 상으로는 섬이 아니게 된다고 하네요.. 다만 국제법 상으로는 다리가 연결되어도 호주보다 작은 섬은 모두 섬이라고 부르게 되어있다고 합니다.
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무통장입금23.08.19 21:43
참고로 섬발전촉진법은 섬의 발전을 위해 만든 법이라 다리기 연결되고 일정 시간이 지나면 충분히 발전했다고 판단하여 지원을 중단하기 위해 상기 규정을 만든거라 실제 우리가 생각하는 섬의 의미와는 조금 다르다고 하네요.
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국제무역하는구상만23.08.20 15:35
섬섬옥수 맞는말이시네
쳐맞고 옥수수털릴말 ㅋㅋ
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우리회사부장님23.08.19 08:24
부산과 일본을 다리나 해저터널로 연결해도 일본은 섬나라인것처럼, 다리 유무나 차량출입여부 관계없이 사방이 바다나 강으로 둘러싸인 땅을 섬이라 함.
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나야나임임23.08.19 11:02
일본 해저터널 하고 싶어하는 사람들이 있죠.
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잣문가23.08.19 12:48
해저터널 적극 반대. 나중에 남북관계가 좋아져 유라시아 횡단이 가능하게되면 그 종착지는 우리나라가 되어야 가장 큰 이득을 봄. 터널 뚫고 일본이 종착지가 되는순간 일본만 노나는 장사.
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Landman3823.08.19 17:44
근데 지하철 종점이나 버스종점에 이득이 있음??
그냥 역이라서 이득이 있는건 몰라도 ㅋㅋㅋㅋ
솔직히 이해가 안됨
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크리스토퍼도놀람23.08.19 19:21
시골지방의 버스종점이 아니라
강남터미널같은 거라면요?
대륙횡단 기차나 차량의 최후 종점이 부산이면 거시서 타고 내리는 사람들이 배를 타려면 항구로 이동만 한다고 해도 교통요금을 지불해야하죠
숙박도 해야할거고 숙박을 하면 식사를 하겠죠
그런식으로 이용료를 지불하게되죠
한일간 터널이 연결되면 그 이점을 일본에 넘겨주는거죠
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Landman3823.08.22 18:36
한국이 문화적 경제력을 가질 수 있도록 노력해야하는것이지
타국의 실리를 막아버리고 갈취하는것은 무슨 제국주의적 심보인가요?
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크리스토퍼도놀람23.08.22 19:52
???
우리나라가 우리나라의 실리를 위한 길이 제국주의?ㅋㅋㅋ
그래서 제국주의가 안되려면 우리나라의 실리를 포기하고 일본의 실리를 위해야한다구요?
그럼 일본의 실리를 위해 독도와 울릉도도 넘겨줘야겠군요
우리가 독립한게 제국주의였네ㅋㅋㅋ
그때 독립하지말고 그냥 일본의 식민지로 살았어야했어ㅋㅋㅋ
전 제국주의라고 비난받더라도 우리의 실리를 위하는 방향을 지지하렵니다
근데 고작 한일터널 뚫는거 반대한다고 제국주의라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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Landman3823.08.24 18:41
그렇게 치면 중국의 경제적 팽창전략도 동의하시겠네요?
국제적으로 아무런 이점도 없는 논지를 반일감정만으로 된다 안된다... ㅋㅋㅋㅋㅋ 재미있네요
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크리스토퍼도놀람23.08.24 20:03
읭?
여보세요 랜드맨님 중국이 경제적으로 팽창하겠다는데 우리가 무슨 권리로 막나요? 아니 막을 힘이나 있나요?ㅋㅋ
일본도 경제력이 우리보다 상위에요
계속 상위였어요
누가 누굴 걱정하냐구요
우리는 우리 살 길이나 찾는거지
무슨 우리가 중국, 일본 걱정을 합니까?ㅋㅋㅋ
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Landman3823.08.25 07:44
와... 무지해서 그런건지 아니면 알고 그런건지...
전자든 후자든 사상 자체가 무섭네요
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30렙마법사23.08.24 12:41
왜 막아버리고 갈취하는건가요...?
그냥 이대로라면 우리건데...???????
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Landman3823.08.26 10:23
연결된다면 시너지 효과를 기대할 수 있거든요.
종점이 되는것에는 아무런 이점과 실점이 없지만
연결이 된다에 관점을 맞추면 기대할수 있는 이익이 좀 있습니다
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Landman3823.08.26 10:26
작성자에 의해 삭제 되었습니다.
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오늘도야옹[수정] 08-19 19:37 23.08.19 19:34
지하철 버스의 종점 개념으로 이해하면 맞지 않아요.
대륙간 철도가 연결되면 우리는 값싸고 편한 철도로 유럽까지 오가는거죠.
지금처럼 사실상 섬나라가 아니게 되는거라 이동에 배, 비행기가 아닌 철도가 플러스 되면
날씨 영향도 덜 받게 되고 무역에 엄청난 이점이 생겨요.

부산 등에 엄청난 이점이 생기게 될텐데
그걸 포기하고 만약 일본까지 해저터널 연결하면
그 이점을 섬나라인 일본이 누리게 되는 것인데 우리가 그렇게 해줄 필요가 없는거죠.

다만 이 모든게 북한과 통일되거나 관계가 좋아져야 가능한거라 사실상 불가능하겠죠~
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Landman3823.08.22 18:33
무역이라고 하셨는데...
일단 화물운송에 있어서 선박을 이용한 화물운송이 80퍼센트 이상을 차지합니다.
운송비가 저렴하고 대량운송이 가능하면서 항행기술의 발전으로 물량대비 속도가 엄청 빨라졌거든요. 비행기같은 항공운송과 육로운송에 비교도 할 수 없을정도로요...

사정이 생겨 철도운송을 고려한다고 했을때도 마찬가지에요
한국에서 발주한 상품을 블라디보스톡까지 옮긴다고 했을때 신발점인 모스크바를 거치나요..?

혹은 거꾸로 모스크바에서 발주한상품을 한국까지 수입을 진행할때 일본을 거치나요..??
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크리스토퍼도놀람23.08.22 20:01
화물운송이고, 여객이고 다양한 루트가 있으면 그만큼 더 이득인데 왤케 부정적이실까?
수출입의 80%가 해상운송인거는 맞는데 그건 지금의 현실이 그럴수밖에 없으니 그런거고요
다양한 선택지가 생기면 그만큼 더 많은 수출입 물량을 소화할 수 있다고는 생각 안하실까?
여객도 항공여객, 해상여객에 철도여객까지 추가되면 그것은 그것대로 플러스라고는 왜 생각안하실까?
그저 지금 있는 것 그대로만 있기를 바라는것은 왜일까?
발전을 원하지 않는 분이신가봄
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Landman3823.08.24 18:43
아니요ㅋㅋㅋㅋ
제말은 그겁니다.
무역에 아무런 이점이 되지않아요...
이미 대한민국에는 허브 역할을 하는 부산항이 있어요
피더부두 역할을 5공때부터 해왔구요.
모스크바에서 출발한 화물이 부산도착지일때
일본 나리타나 오사카를 들러서 오나요...??
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Landman3823.08.24 18:48
그리고 여객사업은 종점의 이점보다 허브의 이점이 더 큽니다.
그 거점에 어떤 관광지가 있느냐 어떤 랜드마크가 있느냐
혹은 다른 운송수단으로 갈아탔을때 어떤 이점이 있는가에 따라 달라져요.
종점인지 아닌지가 아니라요...

가슴에 손을 얹고 생각해보세요
일본이 그냥 싫어서 반대하는건지...
역사적으로 일본이 과오가 많은건 사실이나
과거에 갖혀서 지금의 우방을 잃을 수는 없잖아요.
과거의 청산과 현대의 국제적 문제는 다른이야기입니다.
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크리스토퍼도놀람23.08.24 20:08
랜드맨님
일본이 싫어서 반대하는게 아니에요
반대로 그 해저터널 뚫어줘서 우리의 이점은 뭐죠?
오로지 우리나라의 이점만 생각하자구요
그거 뚫어줘서 우리의 이점이 없는데 왜 우리가 돈을 들여 그걸 뚫어줘요?
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Landman3823.08.25 07:45
일본을 해저터널로 뚫는다는 사실만으로는 우리가 얻는것도 잃는것도 없습니다
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잣문가[수정] 08-19 21:27 23.08.19 20:53
에이~ 랜드맨님 과거댓글들을 아는데 이야기한다고 이해하려 하시겠어요?ㅋㅋㅋㅋ궁금하시면 1차원적인 지하철, 버스 종점을 대입하지마시고 경제, 물류, 관광측면에서 대륙으로 연결된 국가와 그렇지 않은국가가 행할 수 있는 방법을 곰곰히 생각해보세요.ㅋㅋㅋ일본입장에서가 아닌 대한민국 입장에서요ㅋㅋㅋ
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Landman3823.08.22 18:28
그럼 거꾸로 신발점이 모스크바잖아요
솔직히 밑도 끝도 없는 반일감정이 만들어낸 논란아닌가요?
한국이 종점이 되면 이득이야 찾아보면야 있겠죠
근데 굳이 일본종점을 기를쓰고 악바리까지 내지르면서 반대를 하는 이유가 뭐냐구요...

일본이 되었든 대만이 되었든 태평양을 건너 미국이 되었든
악을쓰고 반대를 할 이유가 있나요?
그냥 핌비현상에 반일감정이 빚어낸 상황 아닙니까? 우리 대한민국 국민들의 국민성이 이것밖에 안되었나요??

제가 저의 조국을 과대평가 하고있었나 싶네요
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파파고23.08.19 09:23
하중도 중학교때 배우지않나??
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로일병23.08.19 09:27
야 너는 나무위키 켜라...
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죠지큰루니23.08.19 10:53
월미도는 요?
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오늘도야옹23.08.19 15:29
월미도는 섬이었는데 간척사업으로 육지와 연결해서 이젠 진정한 의미로 섬이 아닙니다
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죠지큰루니23.08.19 15:58
그러니까요 지금은 섬이 아닌데 아직도 월미도라고 부른다는 겁니다
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오늘도야옹[수정] 08-19 19:46 23.08.19 19:44
찾아보니 육계도로 분류되는 섬이라고 하고
어디는 섬이었다 라고 하고 어질어질 합니다
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죠지큰루니23.08.19 19:46
감사합니다
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샤미트23.08.19 11:29
경기도 섬이네 ? 응?
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Cook1723.08.19 17:45
진짜 저럼 사람들이랑 같은 하늘 아래 산다는게 치욕 스럽다
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